Princípio de funcionamento de um gerador a diesel

Um motor a diesel aciona um gerador para converter a energia do diesel em energia elétrica. Dentro dos cilindros do motor a diesel, o ar limpo filtrado do filtro de ar mistura-se completamente com o combustível diesel atomizado de alta pressão injetado pelos bicos injetores de combustível. Comprimida pelo movimento ascendente dos pistões, o volume da mistura diminui enquanto sua temperatura sobe rapidamente até o ponto de ignição do diesel. Quando inflamada, a mistura combustível sofre combustão violenta, causando rápida expansão volumétrica que impulsiona os pistões para baixo, processo denominado "tempo de potência". À medida que os cilindros disparam em sequência, o empuxo nos pistões é transmitido através das bielas para girar o virabrequim.

Ao instalar um gerador CA síncrono trifásico sem escovas coaxialmente ao virabrequim do motor a diesel, a rotação do motor aciona o rotor do gerador. Através dos princípios da indução eletromagnética, o gerador produz uma força eletromotriz induzida, gerando corrente elétrica quando conectado a um circuito de carga fechado.

Os grupos geradores a diesel representam um tipo de sistema de alimentação CA autônomo – equipamentos compactos e independentes de geração de energia que utilizam motores de combustão interna para acionar geradores CA síncronos. Os grupos geradores a diesel modernos integram múltiplos componentes em uma unidade rígida: motor diesel, gerador síncrono trifásico sem escovas, painel de controle, radiador, acoplamento, tanque de combustível, silenciador e base comum.

A carcaça do volante do motor diesel conecta-se axialmente à blindagem frontal do gerador por meio de um posicionamento de ombro, formando uma unidade integral. Um acoplamento elástico cilíndrico transmite diretamente a rotação do volante para o gerador, com conexões aparafusadas que garantem a concentricidade do virabrequim e do rotor dentro das tolerâncias especificadas. Para reduzir a vibração, amortecedores ou pastilhas de borracha são normalmente instalados nos pontos de conexão entre os principais componentes (motor diesel, gerador, radiador, painel de controle elétrico) e a base comum.